C919有一个很大的问题为了拿到国外适航证采用了许多国外的配件这反而把自己弄成一个缩头缩脑的方位很长时刻只做了十几架商用飞机适航证也不是很顺利。其实我国有巨大的商场许多的飞机产出这才是真的。别想什么外国我国自己的

  C919有一个很大的问题，为了拿到国外适航证，采用了许多国外的配件，这反而把自己弄成一个缩头缩脑的方位，很长时刻，只做了十几架商用飞机，适航证也不是很顺利。其实我国有巨大的商场，许多的飞机出产出来，这才是真的。别想什么外国适航证，我国自己的航空公司少吗，不需求飞机吗？自己国内飞，这就能够，有几百架、上千架飞机起来，许多机队呈现，本钱下降，才能不断的进步，走向全世界时机就很大。

  用了国外公司的配件，不光价格高，功率低，飞机的本钱也高，并且现在要卡，就影响你。咱们自己也不是没有发起，CJ-1000A正通过了测验，要进行代替，美国暂停发起机出口，这正好咱们咱们能够大大方方用自己的发起机了。

  我国国产飞机没有海外适航证，我国可优先考虑把波音、空客二手机卖向海外商场，国内商场悉数换国产飞机！既能够冲击波音、空客的海外商场，也能够扶持国产飞机！

  其实也不能怪商飞。大飞机是一个系统工程，立项时瞄准的是走向世界（与波音空客竞赛），获得适航证是关键环节之一（美欧的答应）。谁能料到，方案赶不上改变，世界形势急剧改变，老美脱钩镇压，卡脖子说来就来，加上换发起机又不是轿车换个轮胎那么简略，导致堕入现在的窘境。这样正好，死了向外购的心，自主全研制，等占据国内商场后，拟定自己的规范，再占领国外。这个需求时刻，需求容纳，责备没啥用[机敏]

  有两句话我记住最深，一句是，咱们把你们想地太好了；另一句是，从实力的位置动身。[斗争]