美军暂停开发新式航发我国的时机来了？

  常常提及国产军用航空器，一些人就会把所谓的“心脏病”挂在嘴边，即“我国军用航空发动机技能不给力”。不过，从近年来多款国产新式战机研制项目呈现出“百家争鸣”的局势来看，国内注定在航发范畴取得了不小的打破。当今，作为咱们最重要的“追逐和逾越的方针”的美国，还自动停下了在新一代涡轴发动机方面的研制脚步，这或许会成为我国的又一大时机。

  据美国防务新闻媒体报道，美国陆军发言人证明，受军方减少新式配备项目的影响，美国陆军将间断对“改进型涡轴发动机”项目的出资和收购，以便开释资源并对其他更重要的项目进行更大地出资。至于说这个“改进型涡轴发动机”终究为何，那就是由美国通用电气公司研制的大名鼎鼎的T-901。依照美军此前的方案，T-901将替代AH-64“阿帕奇”装备直升机和UH-60“黑鹰”通用运送直升机所运用的T-700系列涡轴发动机，其在输出功率方面比T-700发动机高出约50%，燃油功率则进步了25%，本来估计于本年装机试飞。

  值得注意的是，美国陆军发言人一起表明，暂停“改进型涡轴发动机”项目后，节省下来的相关资金将用于加快贝尔公司“未来长途攻击机”（FLRAA）的开发。这个FLRAA，就是在上一年进入工程与制作开发阶段的V-280“勇士”倾转旋翼机，该机将成为UH-60“黑鹰”的替代者。将T-901的间断研制和V-280的加快研制结合起来看，或许咱们就不难理解其间的联系了。

  固然，T-901涡轴发动机是代表着国际一流水平的先进产品，但其对AH-64和UH-60这两款直升机所带来的功能进步起伏，恐并未到达美国陆军的心思预期，故终究被暂停研制。这倒不是T-901本身的问题，而是作为预订装机渠道的AH-64和UH-60，正逐渐不足以满意美国陆军于近年来提出的一大作战需求，那就是“进步飞翔航程”。

  事实上，从美军在FLRAA项目中给出的功能要求中就清楚明了，其对新式军用航空器提出的“最大转场航程可达3900公里~4500公里，最大战役航程可达930公里~1480公里”这一功能，已在很大程度上超出了传统的选用直升机构型的战机。在不运用喷气式战机的情况下，根本仅有倾转旋翼机能到达有关要求，T-901为AH-64和UH-60带来的飞翔功能进步起伏，仍旧远远不足以满意美军的食欲。而之所以要特别重视飞翔航程，是因美国陆军开端更多地考虑在亚太方向的苍茫大洋上空进行作战。

  好吧，美国人的寻求是他们自己的作业。仅就T-901涡轴发动机项目被暂停一事来想，其意味着现在仍被视为“全球最强装备直升机”的AH-64“阿帕奇”的飞翔功能和弹药挂载才能上限，不会再有什么进步，这就等于给了或许被命名为直-21的我国新式重型装备直升机一个赶超的窗口。

  究竟，在未来很长的一段时间内，陆军航空兵不会去寻求什么“超长途飞翔才能”，咱们更不会像美国那样奉行显着带有霸权颜色的“全球布置”准则。功能先进但本钱投入巨大且技能危险程度极高的FLRAA，就让美国人先去试试水吧。陆军航空兵装备直升机的一大阶段性开展方针，是具有可追平缓赶超国际一流水平重型装备直升机的产品。特别是在海峡彼岸的台岛已然买到AH-64且潜在的收台之战概率有所上升的情况下，咱们就更需求一款归纳功能不逊于AH-64、乃至可将其甩在死后的10吨级先进重型武直了。

  当今，美国人自动停下开展脚步，等于抛弃了让AH-64进一步取得新质战役力，那咱们天然不该错失这一良机。尽早完结“具有强壮的跨海飞翔才能、可带着很多机载弹药、具有齐备防护力”的重型装备直升机的研制，将可让陆航部队在未来潜在的军事奋斗中，更好地“拿捏”彼岸的“同行”，并为登陆部队供给更为强悍的火力援助。直-21的研制进展、特别是与之配套的国产新一代涡轴发动机的研制作业，该进一步提速了。